資料類の整理
いい加減、説明書や付図を平置きしているのを解消しないといけないんです。
今日も下の娘が色のキレイな説明書（クモニ１４３だったかな）を引っ張ったもんだから、その山が崩れて下敷きになって泣いてしまい、カミさんの怒りに触れてしまった（怖）
現時点で自室を含めて３部屋を占拠していて足の踏み場も無い状態なのでＩＫＥＡにでも行ってビリーってシリーズの書棚を買って来ようかと思います。基本ユニットの高さが２０２０ミリなので、３００ミリ以上の棚間隔を取ったとして６段（３３０ミリ間隔）確保できる。
とは言え、一体どれくらいの棚数が必要なのかも分かってないんですが、２本は最低必要だろうなぁと思っているんだけど、Ａ４だけで３５０冊を超えているから、本当に２本で足りるだろうか。
それとは別に、Ａ３とかＢ４とかより大きなサイズの図面も有るので奥行き４５０ミリのエレクタとかも使わないと収納しきれないし、HOゲージの車両の格納方法も検討しないと・・・
なんか、別の意味でこの趣味ってお金かかりますね。
今日も下の娘が色のキレイな説明書（クモニ１４３だったかな）を引っ張ったもんだから、その山が崩れて下敷きになって泣いてしまい、カミさんの怒りに触れてしまった（怖）
現時点で自室を含めて３部屋を占拠していて足の踏み場も無い状態なのでＩＫＥＡにでも行ってビリーってシリーズの書棚を買って来ようかと思います。基本ユニットの高さが２０２０ミリなので、３００ミリ以上の棚間隔を取ったとして６段（３３０ミリ間隔）確保できる。
とは言え、一体どれくらいの棚数が必要なのかも分かってないんですが、２本は最低必要だろうなぁと思っているんだけど、Ａ４だけで３５０冊を超えているから、本当に２本で足りるだろうか。
それとは別に、Ａ３とかＢ４とかより大きなサイズの図面も有るので奥行き４５０ミリのエレクタとかも使わないと収納しきれないし、HOゲージの車両の格納方法も検討しないと・・・
なんか、別の意味でこの趣味ってお金かかりますね。
突然の停電
午後１時前に突然停電があった。
特段、大電流が流れる装置を使ったわけでも無かったのでウチが原因じゃ無いだろうと思いつつ、懐中電灯を片手にブレーカーを確認したら、当然のことながらメインブレーカーも落ちてなかった。
って事は、マンション全体になるんだけど、管理人室の防犯ビデオも電源が落ちていたからマンションの受電設備か、地域全体が停電したのか切り分ける必要がある。
でも、関西電力のHPって瞬停（３分程度）じゃぁ情報開示されないんですね。
携帯サイトで停電情報が見れると書いてあるけど、停電情報がメニューから削除されているし。
JR西日本と同じ隠蔽体質なんでしょうね。
こっちは、マンションの設備に問題があれば修理しなきゃならんので、切り分けが必要ですから、停電が有ったことを隠して欲しくないんですけどね。電力会社として停電は有ってはならないことだから、隠すんでしょうね。教師が、いじめの事実は確認できていないって言うのと同じで、事実を隠したがる官僚体質そのものですな。
しかし、マンションだから落雷なんかの電力系のトラブルにも強いと思っていたけど、こんな事が起こるならPCやサーバ、ストレージに無停電電源をつけないといけないなぁ。
特段、大電流が流れる装置を使ったわけでも無かったのでウチが原因じゃ無いだろうと思いつつ、懐中電灯を片手にブレーカーを確認したら、当然のことながらメインブレーカーも落ちてなかった。
って事は、マンション全体になるんだけど、管理人室の防犯ビデオも電源が落ちていたからマンションの受電設備か、地域全体が停電したのか切り分ける必要がある。
でも、関西電力のHPって瞬停（３分程度）じゃぁ情報開示されないんですね。
携帯サイトで停電情報が見れると書いてあるけど、停電情報がメニューから削除されているし。
JR西日本と同じ隠蔽体質なんでしょうね。
こっちは、マンションの設備に問題があれば修理しなきゃならんので、切り分けが必要ですから、停電が有ったことを隠して欲しくないんですけどね。電力会社として停電は有ってはならないことだから、隠すんでしょうね。教師が、いじめの事実は確認できていないって言うのと同じで、事実を隠したがる官僚体質そのものですな。
しかし、マンションだから落雷なんかの電力系のトラブルにも強いと思っていたけど、こんな事が起こるならPCやサーバ、ストレージに無停電電源をつけないといけないなぁ。
HOゲージって
HOゲージってNゲージとかZゲージと同じで、模型の軌間をさす言葉じゃないんですね。
私は今でも「HOゲージの鉄道模型」は16.5mmのレール上を走る色んなスケールの模型の総称だと思っていたんですが、世間は違うみたいですね。ゲージ論とスケール論の主張が混在して、私には良くわからない議論をされているようなんですけど、本当のところはどうなんでしょうね。いちいち、呼称を決める必要も無いような気もしますが・・・
少なくとも、私の鉄道模型の世界では日本型と外国型、在来線と新幹線が同一ホームに並ぶことは絶対ないので、無理に縮尺を欧米型に併せて、1/87スケールで高価な製品を購入する必要はないのですけどね。
ちなみに、今の模型メーカーさんは、ミニ新幹線をどんな縮尺で作られているのでしょうか？
フル規格の新幹線と併結可能なNゲージなら1/160ですかね、HOゲージなら1/87なんですよね。もし山形線（山形新幹線）を模型でやろうとしたら、改軌した在来車両も1/160や1/87でメーカーさんに作ってもらわないと車体寸法がおかしな車両を走らせる事になるんですが、どうなんでしょ。
ゲージ論を唱えていると、気に障る方がいらっしゃるのでこの辺でおしまい。
そうそう、なんでHOゲージの話を始めたかと言う所に戻りましょう。
実はひょんな事から、ナローゲージに興味をもってしまい、いずれ制作するであろうセクションレイアウトに国鉄型と762mmを共存させたら面白いかなぁ、なんて思って少しナローゲージのモデルについて調べてみたんですよ。現在、模型化されているナローの製品って色々あるんですね。
私がモデリングするとしたら、三岐鉄道北勢線のような現存する近代化された狭軌線にしたいんですけど、ナローと言うと「HO何とか」で1/87スケールだから1/80スケールの車体とは大きさが合わないんですね。
ってことは、762mmゲージを1/80でスクラッチすることになるのですが、9.53mmゲージになる。動力とか駆動系の部材調達を考慮すると、より軌間が狭くなりますが1/80スケール9mmゲージで良いのかも知れないなぁ。それなら、Nゲージの動力が使えるし・・・
と言うようなことを考えていて、HOゲージって何をさすのかなぁと思った次第です。
私は今でも「HOゲージの鉄道模型」は16.5mmのレール上を走る色んなスケールの模型の総称だと思っていたんですが、世間は違うみたいですね。ゲージ論とスケール論の主張が混在して、私には良くわからない議論をされているようなんですけど、本当のところはどうなんでしょうね。いちいち、呼称を決める必要も無いような気もしますが・・・
少なくとも、私の鉄道模型の世界では日本型と外国型、在来線と新幹線が同一ホームに並ぶことは絶対ないので、無理に縮尺を欧米型に併せて、1/87スケールで高価な製品を購入する必要はないのですけどね。
ちなみに、今の模型メーカーさんは、ミニ新幹線をどんな縮尺で作られているのでしょうか？
フル規格の新幹線と併結可能なNゲージなら1/160ですかね、HOゲージなら1/87なんですよね。もし山形線（山形新幹線）を模型でやろうとしたら、改軌した在来車両も1/160や1/87でメーカーさんに作ってもらわないと車体寸法がおかしな車両を走らせる事になるんですが、どうなんでしょ。
ゲージ論を唱えていると、気に障る方がいらっしゃるのでこの辺でおしまい。
そうそう、なんでHOゲージの話を始めたかと言う所に戻りましょう。
実はひょんな事から、ナローゲージに興味をもってしまい、いずれ制作するであろうセクションレイアウトに国鉄型と762mmを共存させたら面白いかなぁ、なんて思って少しナローゲージのモデルについて調べてみたんですよ。現在、模型化されているナローの製品って色々あるんですね。
私がモデリングするとしたら、三岐鉄道北勢線のような現存する近代化された狭軌線にしたいんですけど、ナローと言うと「HO何とか」で1/87スケールだから1/80スケールの車体とは大きさが合わないんですね。
ってことは、762mmゲージを1/80でスクラッチすることになるのですが、9.53mmゲージになる。動力とか駆動系の部材調達を考慮すると、より軌間が狭くなりますが1/80スケール9mmゲージで良いのかも知れないなぁ。それなら、Nゲージの動力が使えるし・・・
と言うようなことを考えていて、HOゲージって何をさすのかなぁと思った次第です。
えらいこと書いてる
うわ〜えらいこと色々書いてますね。
今、読み直してみたんですけど、昨夜書いた記事って言いたい放題ですね。
まぁ、何だかんだ言っても、人それぞれ考えることも違うから、己の思う道を行けばいのであって、他人にとやかく言われたから止めるとか、他人の意見に流されるのだけは良くないなと思います。
今、読み直してみたんですけど、昨夜書いた記事って言いたい放題ですね。
まぁ、何だかんだ言っても、人それぞれ考えることも違うから、己の思う道を行けばいのであって、他人にとやかく言われたから止めるとか、他人の意見に流されるのだけは良くないなと思います。
ちょっと一杯
今日？日付が変わったから昨日か。
永尾さんとちょっと一杯引っかけてきました。
と言うのも、私が永尾さんに提供していた117系の説明書を返却いただくのと、永尾さんが入手された資料を拝見するためにお会いしたんですけど、大の大人が会って話すのにファーストフード店ではちょっとね。と言うことで居酒屋へ（確信犯）行きました。
２つ前の記事で趣味の成果で金を儲ける事に関して書きましたが、この117系の説明書は私が購入して原本を所有するかわりに、永尾さんに幾らかの割合で出資いただいてコピーを所有していただく形で共同購入した代物です。要は、私が先行投資で先払いして購入したんです。
他の人から見れば、私は永尾さんからお金を取って、資料をレンタルすることで儲けているように見えるかもしれませんね。でも、双方が納得の上で出資比率を決めて購入したわけで、現時点でお互いに利益は得てないんです。おそらく、市場に117系の説明書が溢れていて、誰でも容易に入手できる状況なら、こんな事（共同購入）をしなくても、永尾さんは自身で購入されると思いますよ。
でも、実際に容易に手に入らないものだから１つの資料をシェアしましょうと言う話をしています。
当然、原本を握っている私の方が強気に出て、「半分出せ！」と言った場合に、古書店やオークションなどの市場に117系の資料が出てくるまで待つと言うことはできない（出てくる保証がない）と思うので、永尾さん自身が本当に欲しいのであれば、半額でも出してくれると思うんですよね。
そもそも、オークションってそう言うシステムですよね、数少ない商品に対して欲しい人が出せる金額で入札して競売にかけるって形ですから、どうしても欲しい人はお金をだしますよね。
永尾さんが説明書などの資料を販売する事に対して批判も有りますが、永尾さんのブログにも有るように、容易に手に入らないものは欲しい人で共同出資して購入しましょうって言う事なんです。
極端な話、私が欲しいから購入しているので、誰にも見せてやらないって事もできるんですよ。
逆に、「原本が欲しいから半分出すわ」という方がいれば、私がコピーを所有して、原本をお譲りします。
私がお金を儲けたいからではなく、永尾さんを援護しているわけでも無くて、数少ない資料をシェアしましょうと言う考え方に共感しているのです。永尾さんの行為を批判されている方とは、おそらく考え方の相違なんだと思います。
例えば、この資料をシェアしてくれる人が１０人いた場合に、資料の入手価格が５万円だったとすると、原本を所有する私が半額の２５０００円を出資します。なので、他の出資者の方には２５００円の資料代の負担のみとなるんです。それに加えて、コピー＋製本代の実費５０００円、デジタル化する作業をしてくれた方への費用を少々上乗せしてトータル１００００円で共有すると言った認識なんですけど、この考え方っておかしいですか？少しも利益が出てないんですけどね。
そうではなくて、WEB上で「もってけ泥棒」ってな具合に、無償でダウンロードできる事が、情報共有の有るべき姿だとおっしゃるなら、「いやいや、それはできない」と、私は所有している資料を書庫にて大事に保管、独占することになり、二度と他の方の目に触れることのない状況を作り出してしまうと思います。
まぁ、酒も入って勢いがあるから、かなり偉そうな事を書いていますけど。
これが、金に汚いダークサイドの私の本音かも。
「将来、金になるモン（資産）に投資しているのにそれをタダにしてどうすんねん。」
怖いなぁ、浪速の商人の家系は。
永尾さんとちょっと一杯引っかけてきました。
と言うのも、私が永尾さんに提供していた117系の説明書を返却いただくのと、永尾さんが入手された資料を拝見するためにお会いしたんですけど、大の大人が会って話すのにファーストフード店ではちょっとね。と言うことで居酒屋へ（確信犯）行きました。
２つ前の記事で趣味の成果で金を儲ける事に関して書きましたが、この117系の説明書は私が購入して原本を所有するかわりに、永尾さんに幾らかの割合で出資いただいてコピーを所有していただく形で共同購入した代物です。要は、私が先行投資で先払いして購入したんです。
他の人から見れば、私は永尾さんからお金を取って、資料をレンタルすることで儲けているように見えるかもしれませんね。でも、双方が納得の上で出資比率を決めて購入したわけで、現時点でお互いに利益は得てないんです。おそらく、市場に117系の説明書が溢れていて、誰でも容易に入手できる状況なら、こんな事（共同購入）をしなくても、永尾さんは自身で購入されると思いますよ。
でも、実際に容易に手に入らないものだから１つの資料をシェアしましょうと言う話をしています。
当然、原本を握っている私の方が強気に出て、「半分出せ！」と言った場合に、古書店やオークションなどの市場に117系の資料が出てくるまで待つと言うことはできない（出てくる保証がない）と思うので、永尾さん自身が本当に欲しいのであれば、半額でも出してくれると思うんですよね。
そもそも、オークションってそう言うシステムですよね、数少ない商品に対して欲しい人が出せる金額で入札して競売にかけるって形ですから、どうしても欲しい人はお金をだしますよね。
永尾さんが説明書などの資料を販売する事に対して批判も有りますが、永尾さんのブログにも有るように、容易に手に入らないものは欲しい人で共同出資して購入しましょうって言う事なんです。
極端な話、私が欲しいから購入しているので、誰にも見せてやらないって事もできるんですよ。
逆に、「原本が欲しいから半分出すわ」という方がいれば、私がコピーを所有して、原本をお譲りします。
私がお金を儲けたいからではなく、永尾さんを援護しているわけでも無くて、数少ない資料をシェアしましょうと言う考え方に共感しているのです。永尾さんの行為を批判されている方とは、おそらく考え方の相違なんだと思います。
例えば、この資料をシェアしてくれる人が１０人いた場合に、資料の入手価格が５万円だったとすると、原本を所有する私が半額の２５０００円を出資します。なので、他の出資者の方には２５００円の資料代の負担のみとなるんです。それに加えて、コピー＋製本代の実費５０００円、デジタル化する作業をしてくれた方への費用を少々上乗せしてトータル１００００円で共有すると言った認識なんですけど、この考え方っておかしいですか？少しも利益が出てないんですけどね。
そうではなくて、WEB上で「もってけ泥棒」ってな具合に、無償でダウンロードできる事が、情報共有の有るべき姿だとおっしゃるなら、「いやいや、それはできない」と、私は所有している資料を書庫にて大事に保管、独占することになり、二度と他の方の目に触れることのない状況を作り出してしまうと思います。
まぁ、酒も入って勢いがあるから、かなり偉そうな事を書いていますけど。
これが、金に汚いダークサイドの私の本音かも。
「将来、金になるモン（資産）に投資しているのにそれをタダにしてどうすんねん。」
怖いなぁ、浪速の商人の家系は。
キハ122,127
8/26にJR西日本から姫新線の新型気動車に関して発表されましたね。
ニュース記事はこちら
なかなか、223系ゆずりの男前なデザインでキハ121,126,187のような安っぽさが無くていいですね。でも車内の２列×１列の転換クロスシートはちょっと危険な香りがします。
小浜線の125系電車と同じように着席率が低いから後から２列×２列に改造するってことにならなければ良いのですが・・・
それにしても、相変わらず全身メタリックな感じが非電化ローカルに似合わないような気もします。個人的な趣味では前面構体ブロックは213系みたいだけどホワイトの塗りでも良かったのでは？
イラストの帯色は姫新線カラーですけど、キハ120のように投入線区によって帯色を変えるんでしょうかね。
いずれにしても、来春からの営業運転が楽しみですね。
と言うことは、姫新線のキハ40とキハ47を撮影せよ！ってことなんですね。
「はばたん」も塗り替えられてどこかへ転属するだろうし。
ニュース記事はこちら
なかなか、223系ゆずりの男前なデザインでキハ121,126,187のような安っぽさが無くていいですね。でも車内の２列×１列の転換クロスシートはちょっと危険な香りがします。
小浜線の125系電車と同じように着席率が低いから後から２列×２列に改造するってことにならなければ良いのですが・・・
それにしても、相変わらず全身メタリックな感じが非電化ローカルに似合わないような気もします。個人的な趣味では前面構体ブロックは213系みたいだけどホワイトの塗りでも良かったのでは？
イラストの帯色は姫新線カラーですけど、キハ120のように投入線区によって帯色を変えるんでしょうかね。
いずれにしても、来春からの営業運転が楽しみですね。
と言うことは、姫新線のキハ40とキハ47を撮影せよ！ってことなんですね。
「はばたん」も塗り替えられてどこかへ転属するだろうし。
色々やってみる
昨日も北近畿の113系を撮影しに和田山へ出かけていましたが、お馴染みさんと再会。
お互い狙いだったS99編成の両サイドが撮影できたので早めに福知山駅へ移動して撮影を続けていたのですが、道中の会話の中で私が撮影していたサイドビューの話題になって、サイドビュー写真が鉄道趣味以外での活用の道もあった事を知りました。
今回はタイミングが合わなかったので活用いただくことはできませんでしたが、何らかの情報をHPで公開していることによって色んな人の目にとまり、自分の趣味活動の成果がどこかの誰かの役に立つ可能性があるんだなぁと実感しました。
私自身、鉄道趣味と言う非常に懐の広いものを、「模型」「写真」「資料収集」と手広く浅〜くやっているので、それぞれのカテゴリに集約されず相互補完の形で有効に情報が連携されていくんです。
それによって、色々な方面で活躍されている鉄道趣味人との情報交換もできて、ネットワークが構築されて行くのでこれがまた楽しいんですね。
だから、私は「○○鉄です」とは言えない、中途半端な存在も良いかなぁと、今後も色々やっていきたいと思った次第です。
ところで、趣味の成果を提供する事に関して、お金を取るか取らないかと言う話になるのですが、以前、「趣味で金儲けを考えるのはどうか」と奥井さんのブログ記事にありましたが、私も趣味の成果で多くの金を儲けると言うことに関しては賛成ではありません。
多くの利益を得るという時点で、趣味ではなく商売になっているから。
もっとも、品質に合わない値段だと買ってくれないと思いますけど。
でも、撮影地に行く交通費とか公開用データを保存するストレージの購入費とか、活動資金レベルの小銭は欲しいなぁ。なので、HPやブログを見てくれて「良いじゃん」と思ってくれた人は、自腹を切るわけじゃ無いから貼ってある広告をクリックしていってくれるとか少し還元していただけるとありがたいですね（笑）
こういう事を言っている手前、私は極力そうさせていただいておりますよ。
お互い狙いだったS99編成の両サイドが撮影できたので早めに福知山駅へ移動して撮影を続けていたのですが、道中の会話の中で私が撮影していたサイドビューの話題になって、サイドビュー写真が鉄道趣味以外での活用の道もあった事を知りました。
今回はタイミングが合わなかったので活用いただくことはできませんでしたが、何らかの情報をHPで公開していることによって色んな人の目にとまり、自分の趣味活動の成果がどこかの誰かの役に立つ可能性があるんだなぁと実感しました。
私自身、鉄道趣味と言う非常に懐の広いものを、「模型」「写真」「資料収集」と手広く浅〜くやっているので、それぞれのカテゴリに集約されず相互補完の形で有効に情報が連携されていくんです。
それによって、色々な方面で活躍されている鉄道趣味人との情報交換もできて、ネットワークが構築されて行くのでこれがまた楽しいんですね。
だから、私は「○○鉄です」とは言えない、中途半端な存在も良いかなぁと、今後も色々やっていきたいと思った次第です。
ところで、趣味の成果を提供する事に関して、お金を取るか取らないかと言う話になるのですが、以前、「趣味で金儲けを考えるのはどうか」と奥井さんのブログ記事にありましたが、私も趣味の成果で多くの金を儲けると言うことに関しては賛成ではありません。
多くの利益を得るという時点で、趣味ではなく商売になっているから。
もっとも、品質に合わない値段だと買ってくれないと思いますけど。
でも、撮影地に行く交通費とか公開用データを保存するストレージの購入費とか、活動資金レベルの小銭は欲しいなぁ。なので、HPやブログを見てくれて「良いじゃん」と思ってくれた人は、自腹を切るわけじゃ無いから貼ってある広告をクリックしていってくれるとか少し還元していただけるとありがたいですね（笑）
こういう事を言っている手前、私は極力そうさせていただいておりますよ。
甲種回送か
今日、大阪へ買い物に出かける際に、久しぶりに先頭車にカブリツキをしていたら、
甲南山手〜立花までの色んな所に、黒山の人だかりができていて、
いつもと違うただならぬ雰囲気が漂っていたので何があるのかと気になってました。
帰宅後、DJ誌で確認したら甲種でJR北海道のキハ261の構体が輸送されたのですね。
さすが夏休み中ですね、小中学生の姿を沢山見かけました。
常連さんの仕事を抜け出してきた風のサラリーマンもいらっしゃいましたけど。
構体輸送ってどんな姿をしているのでしょうね。
構体ってことは、床下艤装もされてないし冷房装置も付いていないだろうし、
下手すりゃ南海の8000系のように塗装さえされていないかもしれないし、
果たして撮影して面白いのだろうか・・・
いや、これを撮影していることを否定しているわけではなくて、輸送された時の
カマとかを記録する意味はあるんですけど、完成後の姿は北海道まで行かないと
撮れないから、未完成の中途半端な構体でも撮るのかなぁ
と、ちょっと気になりました。
話は変わりますが、皆さん凄い撮影機材をお持ちですね。
ほとんどの方が、でかい大口径ズームレンズを装着されているんですよね。
サイズからすると７０〜２１０ミリ位のF2.8クラスでしょう。
カメラもデジタル一眼だし、複数台を構えている方もいらっしゃいました。
今の小中学生はお金持ちなんですね。
これを見ると、子を持つ親としては恐れおののいてしまいます。
甲南山手〜立花までの色んな所に、黒山の人だかりができていて、
いつもと違うただならぬ雰囲気が漂っていたので何があるのかと気になってました。
帰宅後、DJ誌で確認したら甲種でJR北海道のキハ261の構体が輸送されたのですね。
さすが夏休み中ですね、小中学生の姿を沢山見かけました。
常連さんの仕事を抜け出してきた風のサラリーマンもいらっしゃいましたけど。
構体輸送ってどんな姿をしているのでしょうね。
構体ってことは、床下艤装もされてないし冷房装置も付いていないだろうし、
下手すりゃ南海の8000系のように塗装さえされていないかもしれないし、
果たして撮影して面白いのだろうか・・・
いや、これを撮影していることを否定しているわけではなくて、輸送された時の
カマとかを記録する意味はあるんですけど、完成後の姿は北海道まで行かないと
撮れないから、未完成の中途半端な構体でも撮るのかなぁ
と、ちょっと気になりました。
話は変わりますが、皆さん凄い撮影機材をお持ちですね。
ほとんどの方が、でかい大口径ズームレンズを装着されているんですよね。
サイズからすると７０〜２１０ミリ位のF2.8クラスでしょう。
カメラもデジタル一眼だし、複数台を構えている方もいらっしゃいました。
今の小中学生はお金持ちなんですね。
これを見ると、子を持つ親としては恐れおののいてしまいます。
TOMIXのエラー？
1/80スケールの16.5mmゲージで福知山の113系3800代を作ろうかと思って部品取り用にTOMIXのサシ481の床板のみを購入した。なんで、サシ481かと言うと113系3800代の実車がサシ481譲りのMG(電動発電機)を搭載しているから。
で、HO-U05って言う床板部品から70kVAのMG(電動発電機)のパーツを・・・あれ？
それらしきパーツやモールドがついてないぞ、MG起動装置がコレだから・・・
ん、何だこのエアータンクは？
おいおい、設計エラーじゃん。
ってことで、本来MGが付いているはずの位置にMGは存在してません。
う〜ん、やられた。まだ、袋から出してないから、お金返して〜
で、HO-U05って言う床板部品から70kVAのMG(電動発電機)のパーツを・・・あれ？
それらしきパーツやモールドがついてないぞ、MG起動装置がコレだから・・・
ん、何だこのエアータンクは？
おいおい、設計エラーじゃん。
ってことで、本来MGが付いているはずの位置にMGは存在してません。
う〜ん、やられた。まだ、袋から出してないから、お金返して〜
PLフィルタを使うべき
ここのところ、鉄道車両の形式写真撮影にのめり込んでしまってますが、
コレを写真として考えたときにちょっと悩ましい状況なんですよね。
本来、目的に応じた写真を撮るってのが最も重要な事なんですけど、
この車両形式写真では、車両の形状、床下機器、屋根上など可能な限り
全部写すってのが目標なんです。
それで、６月までは京都で35ミリレンズに円偏向フィルタをつけて撮影していました。
駅特有の色々な所から乱反射する光と、窓ガラスに映り込む光をカットしていたんです。
ところがです、できあがった写真を見てひとつの疑問が湧いてきたんです。
仕上がった写真は狙い通りキレイに車両の形状、特徴が読み取れるのですが、
はて？この部分は金属だっけ？樹脂だっけ？と言った素材が読み取れないんです。
ようは、反射光をカットしすぎると車両の質感が全くなくなってしまうんです。
金属に塗装をした部分の艶、窓サッシの半光沢感、窓ガラスの平滑感、
と言った物が本来持っている特徴が反射光を遮ることで消えちゃうんですね。
果たして、キレイに見えるのが最優先だからPLフィルターを使うべき。
多少見づらい写真になっても質感を大事にしてPLフィルター無しで撮影すべきか。
う〜ん、悩ましい・・・
ちなみに、最近のJR車は窓ガラスに断熱合わせガラスを使っているので、
PLフィルターを装着して撮影すると、虹色の縞模様が写ります。
コレを写真として考えたときにちょっと悩ましい状況なんですよね。
本来、目的に応じた写真を撮るってのが最も重要な事なんですけど、
この車両形式写真では、車両の形状、床下機器、屋根上など可能な限り
全部写すってのが目標なんです。
それで、６月までは京都で35ミリレンズに円偏向フィルタをつけて撮影していました。
駅特有の色々な所から乱反射する光と、窓ガラスに映り込む光をカットしていたんです。
ところがです、できあがった写真を見てひとつの疑問が湧いてきたんです。
仕上がった写真は狙い通りキレイに車両の形状、特徴が読み取れるのですが、
はて？この部分は金属だっけ？樹脂だっけ？と言った素材が読み取れないんです。
ようは、反射光をカットしすぎると車両の質感が全くなくなってしまうんです。
金属に塗装をした部分の艶、窓サッシの半光沢感、窓ガラスの平滑感、
と言った物が本来持っている特徴が反射光を遮ることで消えちゃうんですね。
果たして、キレイに見えるのが最優先だからPLフィルターを使うべき。
多少見づらい写真になっても質感を大事にしてPLフィルター無しで撮影すべきか。
う〜ん、悩ましい・・・
ちなみに、最近のJR車は窓ガラスに断熱合わせガラスを使っているので、
PLフィルターを装着して撮影すると、虹色の縞模様が写ります。
まぁ慣れか
前回の和田山へ初めて50mmを持ち込んで撮影しまたけど35mmと比べて、
正直なところ画角が狭くなった分、車両とのポジションの取り方に戸惑ってしまった。
また、撮影後の画像をカメラのモニタで確認した時は余り代わり映えしないと
感じたのですが・・・
で、撮り比べした画像を並べてみました。
撮影した日付が異なるので、光線具合が違うから写りは無視して車両の
写っている感じを見比べてみたら、やっぱり50mmで撮影した方が、
一般的に見慣れた感じの形式写真になってます。
Nikon AiAF Nikkor 35mm F/2で撮影したクモハ113-5309の2位側
Carl Zeiss Planar T* 50mm F/1,4で撮影したクモハ113-5309の2位側
ここで結論を出す必要は無いのですが、やっぱり餅は餅屋、従来使用されてきた
50mmの方が写真（画像）として見た時の自然さはばっちりですね。
対して35mmは若干車体長が長くスマートに見えますので画面で比べてみると
少し違和感がありますが、人間が両目で見た場合は目も左右に動かしますので
見え方はこの画角に近いと思うんですけどね。
えっ？35mmは顔がよく見えないですって。
後退角がある先頭車の場合は特にそうかも・・・
まぁ、私の場合は妻面配管も含めて多くの情報を１画面に捉えることができる
35mmも資料収集と言う意味で魅力があるなぁと思いつつ、50mmで撮影した
画像のように距離感が掴みやく、発色・解像感などレンズ性能がフルに活かせるのも
捨てがたいという、どっちつかずな結論が出てしまいました（笑）
あ、そうそう、
お断りしておきますが、「鉄道趣味」ではなく、「写真」をやっている方からすれば、
鉄道写真も風景写真だし、形式写真なんて風景でも物撮りでもなんでもない、
訳の分からん分野なのに、写真のうんちくをたれるなと仰りたいとは思いますが、
そこは、そっとしておいてください。
正直なところ画角が狭くなった分、車両とのポジションの取り方に戸惑ってしまった。
また、撮影後の画像をカメラのモニタで確認した時は余り代わり映えしないと
感じたのですが・・・
で、撮り比べした画像を並べてみました。
撮影した日付が異なるので、光線具合が違うから写りは無視して車両の
写っている感じを見比べてみたら、やっぱり50mmで撮影した方が、
一般的に見慣れた感じの形式写真になってます。
Nikon AiAF Nikkor 35mm F/2で撮影したクモハ113-5309の2位側
Carl Zeiss Planar T* 50mm F/1,4で撮影したクモハ113-5309の2位側
ここで結論を出す必要は無いのですが、やっぱり餅は餅屋、従来使用されてきた
50mmの方が写真（画像）として見た時の自然さはばっちりですね。
対して35mmは若干車体長が長くスマートに見えますので画面で比べてみると
少し違和感がありますが、人間が両目で見た場合は目も左右に動かしますので
見え方はこの画角に近いと思うんですけどね。
えっ？35mmは顔がよく見えないですって。
後退角がある先頭車の場合は特にそうかも・・・
まぁ、私の場合は妻面配管も含めて多くの情報を１画面に捉えることができる
35mmも資料収集と言う意味で魅力があるなぁと思いつつ、50mmで撮影した
画像のように距離感が掴みやく、発色・解像感などレンズ性能がフルに活かせるのも
捨てがたいという、どっちつかずな結論が出てしまいました（笑）
あ、そうそう、
お断りしておきますが、「鉄道趣味」ではなく、「写真」をやっている方からすれば、
鉄道写真も風景写真だし、形式写真なんて風景でも物撮りでもなんでもない、
訳の分からん分野なのに、写真のうんちくをたれるなと仰りたいとは思いますが、
そこは、そっとしておいてください。
画角の差が
正直違いがハッキリしない。
確かに撮影ポジションは３５ｍｍの時より車両に対して引く位置にはなったが尻すぼみ感は変わらない印象。
引いた分だけ顔がより多く写るようにはなったけどね。逆に対峙角が深くなったから連結面（妻面）の配管が写らなくなっちゃった。
う〜ん、難しい。
確かに撮影ポジションは３５ｍｍの時より車両に対して引く位置にはなったが尻すぼみ感は変わらない印象。
引いた分だけ顔がより多く写るようにはなったけどね。逆に対峙角が深くなったから連結面（妻面）の配管が写らなくなっちゃった。
う〜ん、難しい。
コレ買いました
結局、これを購入しました。
どこからとも無く「アホちゃうか？」と言う声が聞こえてきましたが・・・
この画像で分かりますかねぇ。
Carl Zaiss Planar T* 1,4/50mm ZF です。
純正じゃないけど、マニアあこがれのレンズなのでございます。
私がハッセルブラッドで使っている80mmレンズの35ミリ版ですね。
なんで今さら、デジタル用に設計されたオートフォーカスレンズじゃなくて、
古くさいマニュアルフォーカスレンズやねんと思う方も多いでしょうね。
でも私は、普段からマニュアルでピント合わせするし、露出もカメラの露出計を
使って一度測光した後は基本的にマニュアル露出を多用するので全く困りません。
Ai-S互換なのでD3でもF4でも普通に使えます。
そう言った機能面の使いやすさを犠牲にしても画質を楽しんでみたかったのです。
実際に色々なシチュエーションで色々な対象物を撮影してないので、
どんな画になるのか分かりませんが、さっき青空と雲を撮影してみた感じでは、
恐ろしく階調が伸びやかに出ている気がしました。
雲もハイライトが潰れることなく非常に立体感があるように思われます。
カタログスペックでは、f5.6での解像力は凄いものがあります。
明日、熱が下がっていれば和田山で形式写真デビューさせてみたいと思います。
今まで35mmで撮影していたので、画角が変わるから印象も違うのでしょうが、
発色や解像感を比べてみたいですね。
どこからとも無く「アホちゃうか？」と言う声が聞こえてきましたが・・・
この画像で分かりますかねぇ。
Carl Zaiss Planar T* 1,4/50mm ZF です。
純正じゃないけど、マニアあこがれのレンズなのでございます。
私がハッセルブラッドで使っている80mmレンズの35ミリ版ですね。
なんで今さら、デジタル用に設計されたオートフォーカスレンズじゃなくて、
古くさいマニュアルフォーカスレンズやねんと思う方も多いでしょうね。
でも私は、普段からマニュアルでピント合わせするし、露出もカメラの露出計を
使って一度測光した後は基本的にマニュアル露出を多用するので全く困りません。
Ai-S互換なのでD3でもF4でも普通に使えます。
そう言った機能面の使いやすさを犠牲にしても画質を楽しんでみたかったのです。
実際に色々なシチュエーションで色々な対象物を撮影してないので、
どんな画になるのか分かりませんが、さっき青空と雲を撮影してみた感じでは、
恐ろしく階調が伸びやかに出ている気がしました。
雲もハイライトが潰れることなく非常に立体感があるように思われます。
カタログスペックでは、f5.6での解像力は凄いものがあります。
明日、熱が下がっていれば和田山で形式写真デビューさせてみたいと思います。
今まで35mmで撮影していたので、画角が変わるから印象も違うのでしょうが、
発色や解像感を比べてみたいですね。
初心に返る
鉄道写真歴は短いものの、自分の一眼レフを手にして２０年・・・
えっ！カメラ歴２０年なんや。
（あらためてびっくり）
で、これから写真にもっとのめり込むべく、最もベーシックな画角の５０ミリ単焦点レンズを買う事にしました。
なにしろ３５ミリと８０−２００ミリズームで始めたので、スナップは３５ミリ、ちょっと作品的な写真はズームと、偏った画ばかり撮ってたような気がします。
さてと、どんな？いやどこの？レンズを導入するのか・・・
えっ！カメラ歴２０年なんや。
（あらためてびっくり）
で、これから写真にもっとのめり込むべく、最もベーシックな画角の５０ミリ単焦点レンズを買う事にしました。
なにしろ３５ミリと８０−２００ミリズームで始めたので、スナップは３５ミリ、ちょっと作品的な写真はズームと、偏った画ばかり撮ってたような気がします。
さてと、どんな？いやどこの？レンズを導入するのか・・・
ついにダウン
ここの所、暑い中を無理して盆地へ出向いていたのが災いしたのでしょうか、
あまりにも身体が怠いので体温測ったら38度ありました。
夏バテで免疫力が落ちているので風邪をひいてしまったようです。
くっそ〜113系が俺を拒絶しているのか？
今日もおとなしく、自宅療養です。
と言いつつも、50ミリのレンズを探しに出かけてみよう。
あまりにも身体が怠いので体温測ったら38度ありました。
夏バテで免疫力が落ちているので風邪をひいてしまったようです。
くっそ〜113系が俺を拒絶しているのか？
今日もおとなしく、自宅療養です。
と言いつつも、50ミリのレンズを探しに出かけてみよう。
結局できず終い
今日は、和田山出撃を諦めて溜まった用事を済ませることにしたけど、
結局ほとんどの用事をこなすことはできなかった．．．トホホ。
一番の懸案事項だった永尾さんへの資料発送と、コンタクトレンズの
購入＆定期検診だけは済ませたからOKなんだけど、どうも、八方美人な性格が
災いして家に居るとひとつの用事がトントンと進まない。
まぁ、病院も郵便局もちょっと外出するからその間何もできないからね。
眼科はかかりつけ医があるので、そこまで電車で２駅行かないとダメだし、
待ち時間もそこそこあるので、２時間くらいかかってしまう。
その２時間を有効に使えるような方法はないもんかね。
永尾さんみたいに、コンパクトなPCを持ち歩く？
で、長いこと放置していた新一号編成の説明書のデジタル化も合間で
やりつつも、PCのバックグラウンドでウィルス検索が走るしもう・・・
なんもでけへんやん（怒）
はぁ・・・
さぁ、晩飯の支度をすませて（私は給食当番なので）、気持ちを切り替えて、
明日の福フチ区113系の運用予想をたてようかな。
結局ほとんどの用事をこなすことはできなかった．．．トホホ。
一番の懸案事項だった永尾さんへの資料発送と、コンタクトレンズの
購入＆定期検診だけは済ませたからOKなんだけど、どうも、八方美人な性格が
災いして家に居るとひとつの用事がトントンと進まない。
まぁ、病院も郵便局もちょっと外出するからその間何もできないからね。
眼科はかかりつけ医があるので、そこまで電車で２駅行かないとダメだし、
待ち時間もそこそこあるので、２時間くらいかかってしまう。
その２時間を有効に使えるような方法はないもんかね。
永尾さんみたいに、コンパクトなPCを持ち歩く？
で、長いこと放置していた新一号編成の説明書のデジタル化も合間で
やりつつも、PCのバックグラウンドでウィルス検索が走るしもう・・・
なんもでけへんやん（怒）
はぁ・・・
さぁ、晩飯の支度をすませて（私は給食当番なので）、気持ちを切り替えて、
明日の福フチ区113系の運用予想をたてようかな。
今日は小休止
久しぶりに二度寝して朝寝坊。
急いで朝食を用意したのは良かったけど、全体的にスタートから出遅れているので、
子供の保育園に行く支度もイライラするくらい遅いし、今日の出撃は断念。
ほぼ毎日の出撃で、少々バテ気味なので小休止としました。
滞っていた病院通いもしなきゃいけないしね。
説明書や付図、明細図があふれかえり、趣味誌も山積み状態でいい加減に
片付けないとカミさんの雷が落ちそうだし。
急いで朝食を用意したのは良かったけど、全体的にスタートから出遅れているので、
子供の保育園に行く支度もイライラするくらい遅いし、今日の出撃は断念。
ほぼ毎日の出撃で、少々バテ気味なので小休止としました。
滞っていた病院通いもしなきゃいけないしね。
説明書や付図、明細図があふれかえり、趣味誌も山積み状態でいい加減に
片付けないとカミさんの雷が落ちそうだし。
よう会いますねん
きょうも、和田山駅で岡��さんと知人の方にお会いしてしまいました。
ホンマによう（良く）会いますねん。
まぁ、私が毎日のように行ってるからやけど（笑）
しかし不思議なモンで、私も含めた３名がそれぞれの行程でやってきての
出会いなのでホントに驚きですねぇ。みなさん、一匹狼タイプなんですけど
鼻がきくというか何故か目的地が一緒と言う事が多いみたいです。
私の行動範囲が関西圏より広がった際には、各地で「あら、また会ったね」って、
こんな出会いがもっと増えるのでしょうか。ちょっと楽しみ。
で、今日は天気も概ね曇天で露出も迷うことなく効率よく撮影できました。
確認できた運用と編成の対応は、
183運用：R2
184運用：S3
185運用：S33
154運用：F8
でした。曇天だったので223系5500番代もばっちり、まずまずの結果です。
今日気づいたのですが、5800番代の妻面にあるDC-DCコンバータの
通風グリルが編成によって埋められていたりするんですね。
この辺りをちゃんと記録しておきたいなぁと思った次第です。
和ワカから大ヒネに転属した105系500番代も似たような話があるのかな？
ちょっと気になりました。
以下、お弁当編追記。
ホンマによう（良く）会いますねん。
まぁ、私が毎日のように行ってるからやけど（笑）
しかし不思議なモンで、私も含めた３名がそれぞれの行程でやってきての
出会いなのでホントに驚きですねぇ。みなさん、一匹狼タイプなんですけど
鼻がきくというか何故か目的地が一緒と言う事が多いみたいです。
私の行動範囲が関西圏より広がった際には、各地で「あら、また会ったね」って、
こんな出会いがもっと増えるのでしょうか。ちょっと楽しみ。
で、今日は天気も概ね曇天で露出も迷うことなく効率よく撮影できました。
確認できた運用と編成の対応は、
183運用：R2
184運用：S3
185運用：S33
154運用：F8
でした。曇天だったので223系5500番代もばっちり、まずまずの結果です。
今日気づいたのですが、5800番代の妻面にあるDC-DCコンバータの
通風グリルが編成によって埋められていたりするんですね。
この辺りをちゃんと記録しておきたいなぁと思った次第です。
和ワカから大ヒネに転属した105系500番代も似たような話があるのかな？
ちょっと気になりました。
以下、お弁当編追記。
銀の馬車道
播但線１０３系に赤と青の「銀の馬車道」ラッピング車がいるんだけど、路線バスにも同じラッピング車があるのを目撃しました。
電車の車窓から見たので、どこのバス会社か分からないけど、播但線沿いに走る路線です。
企業広告でもなさそうだし、（少し土木関係の企業の匂いもするけど）生野銀山に関係するモノなんかな。
でも、生野銀山って２０年以上前に見学したけど、余り印象に残ってないなぁ。それよりも、出石蕎麦が美味かった事は覚えてるんだけどね（笑）
電車の車窓から見たので、どこのバス会社か分からないけど、播但線沿いに走る路線です。
企業広告でもなさそうだし、（少し土木関係の企業の匂いもするけど）生野銀山に関係するモノなんかな。
でも、生野銀山って２０年以上前に見学したけど、余り印象に残ってないなぁ。それよりも、出石蕎麦が美味かった事は覚えてるんだけどね（笑）
223系のチャイム
やっと、客扉開き状態で鳴動するドアチャイムを取り付けた２２３系に乗車しました。
神ホシＷ１１編成ですけど、バリアフリー対策の一環なのかな。視覚障害の方にドア位置を知らせるためだとしたら、車内は有効だけどホームでは雑踏で聞き取りにくいので、更なる改良が必要と感じました。
もっとも、私は健常者なので実際の効果は判りかねますが。
まぁ、少しずつなんでしょうけど、「使いやすく」ではなく、「優しく」と言う方向性で公共交通機関が発展して行くのは良い事です。
神ホシＷ１１編成ですけど、バリアフリー対策の一環なのかな。視覚障害の方にドア位置を知らせるためだとしたら、車内は有効だけどホームでは雑踏で聞き取りにくいので、更なる改良が必要と感じました。
もっとも、私は健常者なので実際の効果は判りかねますが。
まぁ、少しずつなんでしょうけど、「使いやすく」ではなく、「優しく」と言う方向性で公共交通機関が発展して行くのは良い事です。
S9が帰ってる
性懲りもなく和田山に来てます。
相変わらずの悪天候（※形式写真には）でまともに撮れやしないんですが、撮らないよりマシ。
で長らく吹田に入場していた５３０９（Ｓ９編成）が床下真っ黒の車体ピカピカで帰っています。
相変わらずの悪天候（※形式写真には）でまともに撮れやしないんですが、撮らないよりマシ。
で長らく吹田に入場していた５３０９（Ｓ９編成）が床下真っ黒の車体ピカピカで帰っています。
コーラのTシャツ
コカコーラのオリンピックTシャツって結構な当選確率なんですね。
CMでは「１０秒に１人その場で当たる」ってやってますが、
どの程度の当選確率かは分からないので、まぁ当たりゃ儲けやなぁと
４回やったら、２回当選しました。
勝率５割です。
これって凄い事なのかな。
ま、Tシャツのデザインによって人気も違うだろうから当選確率も違うだろうけど。
各デザインで一体どれくらいの数が用意されているのでしょうね。
しかし、この手のキャンペーンって今まで当たったことがないから、
かなりの数が用意されているんだろうなぁ。
こんなんで、くじ運を使ってたら宝くじ当たらんやろ〜な（笑）
CMでは「１０秒に１人その場で当たる」ってやってますが、
どの程度の当選確率かは分からないので、まぁ当たりゃ儲けやなぁと
４回やったら、２回当選しました。
勝率５割です。
これって凄い事なのかな。
ま、Tシャツのデザインによって人気も違うだろうから当選確率も違うだろうけど。
各デザインで一体どれくらいの数が用意されているのでしょうね。
しかし、この手のキャンペーンって今まで当たったことがないから、
かなりの数が用意されているんだろうなぁ。
こんなんで、くじ運を使ってたら宝くじ当たらんやろ〜な（笑）
113系撮影プラン
鉄道ダイヤ情報９月号で福フチの113系、115系、223系についての運用情報が掲載されていたので、ちょっと撮影プランを考えてみた。この運用パターンは、あんまり嬉しくないですね。
140番代と180番代の運用ではローテーションが組まれないから、現在180番代の運用に入っている編成しか、福知山以北で撮影できないって事になる。厳密には、140番代の運用でも豊岡へ乗り入れるのもあるけど、朝早いし夜遅いから・・・気合いが足りないか。
8/11〜現在の運用実績をネット検索してみたら、180番代に充当されている編成は、S3・S5・S99・R2・R5のようなので、113系は5303番、5305番、5809番の３編成。115系はR2とR5・・・どうでもいいや、そんなに個体差がないから（笑）
と言うことは、残りのS2とS4編成(N40)とS7、S33、S77は運用番号144限定で八木駅で狙うことになる。なんて非効率的なんだろう。どう考えても、コレじゃ全車は撮りきれないね。
だったら、光線具合が良くないけど、和田山で確実に押さえられる編成をキレイに写しておこうかなぁと言う気持ちになってくる。２パンタ車も適度に混ざっているし、問題が起こって差し替えが発生するかも知れないと言う期待も込めて。
早朝の181、182運用は撮影に出向くのが無理だし、前日に和田山か豊岡入りしての撮影ならできんだけど、やっぱりローカル線を走る車両って全車、全方位を撮影するのは至難の業ですな。
永尾さんが追いかけている105系もブログを拝見していると相当大変そうだし、同じ線区を走る113系2000番代の2連ワンマンもいつか撮影に行かないとね。
140番代と180番代の運用ではローテーションが組まれないから、現在180番代の運用に入っている編成しか、福知山以北で撮影できないって事になる。厳密には、140番代の運用でも豊岡へ乗り入れるのもあるけど、朝早いし夜遅いから・・・気合いが足りないか。
8/11〜現在の運用実績をネット検索してみたら、180番代に充当されている編成は、S3・S5・S99・R2・R5のようなので、113系は5303番、5305番、5809番の３編成。115系はR2とR5・・・どうでもいいや、そんなに個体差がないから（笑）
と言うことは、残りのS2とS4編成(N40)とS7、S33、S77は運用番号144限定で八木駅で狙うことになる。なんて非効率的なんだろう。どう考えても、コレじゃ全車は撮りきれないね。
だったら、光線具合が良くないけど、和田山で確実に押さえられる編成をキレイに写しておこうかなぁと言う気持ちになってくる。２パンタ車も適度に混ざっているし、問題が起こって差し替えが発生するかも知れないと言う期待も込めて。
早朝の181、182運用は撮影に出向くのが無理だし、前日に和田山か豊岡入りしての撮影ならできんだけど、やっぱりローカル線を走る車両って全車、全方位を撮影するのは至難の業ですな。
永尾さんが追いかけている105系もブログを拝見していると相当大変そうだし、同じ線区を走る113系2000番代の2連ワンマンもいつか撮影に行かないとね。
次はこいつだ
8/11を最後に福知山の113系3800番代が運用離脱しましたが、それから１週間が経とうとしていますね。早いですね。当日、私は福知山駅には行かなかったのですが、人から聞いた話では結構賑わっていたとか。意外に人気？の3800番代でしたね。
で、お次のお題はこちらになります。
クモハ113-5305(2位側) 和田山駅【山陰本線】 2008-8-11撮影
8/31までの暫定運用で、福知山以北に113系、115系が入ると言うことなので、普段お目にかかれないクモハ113とクモハ115のお顔側の撮影ですね。欲を言えば床下機器も撮影したいのですが、停車時間が１分も無いので無理かなぁ。残り２週間でどれだけ撮影できるか分かりませんけどね。豊岡駅や和田山駅、福知山駅の各入線位置を確認して撮影プランを立てねば・・・
この113系S編成も115系R編成も、私の好みの大変貴重な短い列車なので、どこか遠方の地（岡山か？広島か？）へ旅立つ前に色々な角度で撮影しておいて大型模型で再現しよっかな。
ん？岡山だったら、福知山経由の和田山より近いのか。
で、お次のお題はこちらになります。
クモハ113-5305(2位側) 和田山駅【山陰本線】 2008-8-11撮影
8/31までの暫定運用で、福知山以北に113系、115系が入ると言うことなので、普段お目にかかれないクモハ113とクモハ115のお顔側の撮影ですね。欲を言えば床下機器も撮影したいのですが、停車時間が１分も無いので無理かなぁ。残り２週間でどれだけ撮影できるか分かりませんけどね。豊岡駅や和田山駅、福知山駅の各入線位置を確認して撮影プランを立てねば・・・
この113系S編成も115系R編成も、私の好みの大変貴重な短い列車なので、どこか遠方の地（岡山か？広島か？）へ旅立つ前に色々な角度で撮影しておいて大型模型で再現しよっかな。
ん？岡山だったら、福知山経由の和田山より近いのか。
ちょっと休憩
盆休みに入って、家族サービスに専念していると趣味活動ってできないもんですなぁ。
まぁ、友人、知人とのコミュニケーションはメールやブログコメントなんかでできるのですが、自身の作業って全く手に付かないのは、仕方ないのかなぁ。
どうせ、休み明けに子供が保育園でお休みに何をしたのか聞かれるので、何かしておかんとイカンなぁと言うことで近場で思い出になるイベントを企画。天保山【大阪】にあるサントリーミュージアムでディックブルーナ展？が開催されているということで近代美術（モダンアート）を楽しみに行く事にしたんだけど、それだけじゃぁ、インパクトに欠けるだろうってことで、櫻島埠頭から大阪市が運営している渡船で天保山側へ渡るってのを組み入れてみた。
船に乗ったことがないから面白いかもって（何せ市営で無料だしね）。
環状線の西九条で桜島線（ＪＲゆめ咲線）に乗り換えて終点桜島まで行き徒歩２０分で、渡船乗り場で３０分待ち（付く直前に出てしまったので）したけど、待っている間も大阪港、大阪南港の景色を見ながら「暑い暑い」と文句を言いつつはじめて見る港湾の風景が結構珍しそうだったし、渡船での２分ほどの乗船も初乗船でワクワクしてました。
ディックブルーナ展も、単なる展示だけじゃなく、ミッフィーちゃんの絵本にあるストーリー仕立てで色々な画家の作品が展示してあり、解説もひらがなでかかれているので上の娘はかなり楽しかったみたいです。さらに、体験コーナーもあってミッフィーの絵本が作られる過程を実際に楽しめるようになっていて、小一時間遊んでしまいました。
ホント、大人も子供もお安く楽しめてよかったですよ。
大阪近郊の方なら、交通費も大してかからないですし、ミュージアムの入場料も大人1000円ですから比較的お手軽なお出かけになるかと思います。遠方から来られる方は、海遊館を組み入れても良いでしょうし、ＵＳＪと絡めても楽しいかも。
と、まぁこんな具合に休みをいかに子供と過ごすかってのが一番頭を使う盆休みです。
小学生になったら、親父は無視されるので趣味に専念できる？ことを夢見て。
まぁ、友人、知人とのコミュニケーションはメールやブログコメントなんかでできるのですが、自身の作業って全く手に付かないのは、仕方ないのかなぁ。
どうせ、休み明けに子供が保育園でお休みに何をしたのか聞かれるので、何かしておかんとイカンなぁと言うことで近場で思い出になるイベントを企画。天保山【大阪】にあるサントリーミュージアムでディックブルーナ展？が開催されているということで近代美術（モダンアート）を楽しみに行く事にしたんだけど、それだけじゃぁ、インパクトに欠けるだろうってことで、櫻島埠頭から大阪市が運営している渡船で天保山側へ渡るってのを組み入れてみた。
船に乗ったことがないから面白いかもって（何せ市営で無料だしね）。
環状線の西九条で桜島線（ＪＲゆめ咲線）に乗り換えて終点桜島まで行き徒歩２０分で、渡船乗り場で３０分待ち（付く直前に出てしまったので）したけど、待っている間も大阪港、大阪南港の景色を見ながら「暑い暑い」と文句を言いつつはじめて見る港湾の風景が結構珍しそうだったし、渡船での２分ほどの乗船も初乗船でワクワクしてました。
ディックブルーナ展も、単なる展示だけじゃなく、ミッフィーちゃんの絵本にあるストーリー仕立てで色々な画家の作品が展示してあり、解説もひらがなでかかれているので上の娘はかなり楽しかったみたいです。さらに、体験コーナーもあってミッフィーの絵本が作られる過程を実際に楽しめるようになっていて、小一時間遊んでしまいました。
ホント、大人も子供もお安く楽しめてよかったですよ。
大阪近郊の方なら、交通費も大してかからないですし、ミュージアムの入場料も大人1000円ですから比較的お手軽なお出かけになるかと思います。遠方から来られる方は、海遊館を組み入れても良いでしょうし、ＵＳＪと絡めても楽しいかも。
と、まぁこんな具合に休みをいかに子供と過ごすかってのが一番頭を使う盆休みです。
小学生になったら、親父は無視されるので趣味に専念できる？ことを夢見て。
最後はN2
＜全体的に加筆しました＞
今日は最後を見送るつもりで和田山に来てしまいました。
N編成の最終運用はN2で、クモハ113-3801って一応トップナンバーが有終の美？を飾りました。
でも一番のゲテモノ改造車がトリを勤めたのは3800番代らしくてよかったかな。
期待していた、さようならＨＭは掲示されてなかったのですが検査上がりから、さほど時間が経過してない車体を見ると、まだ頑張れそうで勿体ない気もします。あくまで、マニア目線ですけど。
それと、意外な収穫が5300番台。
223系が来ると思っていたスジで、オレンジと緑のカラーが見えたときは一瞬えっ!?って我が目を疑いましたけど、こちらも撮影したかったので中一線で迷わずクモハ113を押さえました。
今日だけなのか今後もつづくのか良くわかりませんが、ちょっと、儲けたなぁ。
8/31まではS編成とR編成は残るみたいなので、福知山以北へS編成が北上してくることがあるのか、今後の動きは読み取れませんが、しばらく様子見かなぁ。
今日は最後を見送るつもりで和田山に来てしまいました。
N編成の最終運用はN2で、クモハ113-3801って一応トップナンバーが有終の美？を飾りました。
でも一番のゲテモノ改造車がトリを勤めたのは3800番代らしくてよかったかな。
期待していた、さようならＨＭは掲示されてなかったのですが検査上がりから、さほど時間が経過してない車体を見ると、まだ頑張れそうで勿体ない気もします。あくまで、マニア目線ですけど。
それと、意外な収穫が5300番台。
223系が来ると思っていたスジで、オレンジと緑のカラーが見えたときは一瞬えっ!?って我が目を疑いましたけど、こちらも撮影したかったので中一線で迷わずクモハ113を押さえました。
今日だけなのか今後もつづくのか良くわかりませんが、ちょっと、儲けたなぁ。
8/31まではS編成とR編成は残るみたいなので、福知山以北へS編成が北上してくることがあるのか、今後の動きは読み取れませんが、しばらく様子見かなぁ。
8/11のN編成最終
両丹日日新聞のニュース記事「113系Ｎ編成を11日で廃車 新型電車導入でJR福知山支社」2008年8月8日付けで、3800番代の廃車と、最終運用が報じられました。
転載不可なので記事へのリンクを張っておきますが、最終列車にはサヨナラヘッドマーク付くのかなぁ。
付くんだったら当該列車の撮影に行こうかなぁ。
え？好きなんだったら、HM付かなくても最後の姿を見てやれよって。
転載不可なので記事へのリンクを張っておきますが、最終列車にはサヨナラヘッドマーク付くのかなぁ。
付くんだったら当該列車の撮影に行こうかなぁ。
え？好きなんだったら、HM付かなくても最後の姿を見てやれよって。
PCのHDDパンパン
デジタル一眼のメモリカードから画像を取り込んでいたら、ウィンドウズが空きが少なくなってきましたって言うモンだからどれくらい少ないのかローカルドライブのプロパティを確認すると、残り４GBになっていた。えっ!? 200GBのHDD内蔵してるねんで、うそやろ〜
って、3800番代の写真をなるべくキレイに多く残そうと、オートブラケットで１カットを３コマづつ撮影していたので、ここ１週間で一気にディスク容量がなくなったのでした。はぁ・・・
一昔前だと4GBもあればちょいとしたアプリケーションでもインストールできたし、コンパクトデジタルの写真だと1000枚近く保存できる容量。音楽CDをまるまるバックアップしても、６枚くらいは記録できるんですよね。
でも、言い方を変えるとDVD-Rのメディア１枚分しか残ってない。
そう感じてしまうのは時代の流れか・・・
って、3800番代の写真をなるべくキレイに多く残そうと、オートブラケットで１カットを３コマづつ撮影していたので、ここ１週間で一気にディスク容量がなくなったのでした。はぁ・・・
一昔前だと4GBもあればちょいとしたアプリケーションでもインストールできたし、コンパクトデジタルの写真だと1000枚近く保存できる容量。音楽CDをまるまるバックアップしても、６枚くらいは記録できるんですよね。
でも、言い方を変えるとDVD-Rのメディア１枚分しか残ってない。
そう感じてしまうのは時代の流れか・・・
再会と新たな目標
今日じゃなかった昨日、またまた和田山へ行ってきたんですけど、201系形式本でも写真を提供されている岡崎さんと再会して写真談義に花を咲かせながら3800番代を撮影してきました。
と言ってもお互い3800番代の撮影がメインですから列車の時刻になると「今度は２番線だ」「はまかぜは３番線だ」とホームを行ったり来たりしながらですよ。
撮影対象の編成が異なるので基本的に現地ではひとり行動なんですけど、何というか待ち時間の話し相手が居ると全然楽しさが違いますね。もっとも、私が岡崎さんから色々な撮影地情報とか聞いているだけなんですけど。
「是非、ハッセルブラッドで形式写真を」とお勧めされてしまい、ちょっとやってみようかなと言う気になったのでした。でも、3800番代の撮影がもう少し落ち着いてからになるかなぁ。当然、自信がないので別形式ではじめてみます。
とりあえず、冷蔵庫にモノクロフィルムもあるし、カメラ（厳密にはレンズ）シャッターがちゃんと切れることは確認したから、機材は大丈夫だけど使い方が・・・
まず、フィルムの装填方法を思い出さなくちゃ（笑）
と言ってもお互い3800番代の撮影がメインですから列車の時刻になると「今度は２番線だ」「はまかぜは３番線だ」とホームを行ったり来たりしながらですよ。
撮影対象の編成が異なるので基本的に現地ではひとり行動なんですけど、何というか待ち時間の話し相手が居ると全然楽しさが違いますね。もっとも、私が岡崎さんから色々な撮影地情報とか聞いているだけなんですけど。
「是非、ハッセルブラッドで形式写真を」とお勧めされてしまい、ちょっとやってみようかなと言う気になったのでした。でも、3800番代の撮影がもう少し落ち着いてからになるかなぁ。当然、自信がないので別形式ではじめてみます。
とりあえず、冷蔵庫にモノクロフィルムもあるし、カメラ（厳密にはレンズ）シャッターがちゃんと切れることは確認したから、機材は大丈夫だけど使い方が・・・
まず、フィルムの装填方法を思い出さなくちゃ（笑）
あかんがな
播但線の乗り継ぎには間に合ったけど神戸線の遅れで本来接続するはずの新快速を待つんだって。
４両オールＭ車でぶっ飛ばせ〜！
嘘です、回復運転はしないってば。
各駅での停車時間短縮にて４分遅れを和田山までに取り返すことができるのかなぁ。
４両オールＭ車でぶっ飛ばせ〜！
嘘です、回復運転はしないってば。
各駅での停車時間短縮にて４分遅れを和田山までに取り返すことができるのかなぁ。
これが怖いんよ
おでかけネットの運行情報に載らない遅れが怖いんよ。摂津富田〜茨木間で踏切遮断棒が折れていたとかで新快速が15分遅れてる。播但線の乗り継ぎ間に合うか！？
しかし、なんでこの区間は遮断棒が折れる事故が多いんだろうね。頻度が高いから原因を調査した方がいいけど、調査員を配置したら発生しなくなるんだよねぇ。
しかし、なんでこの区間は遮断棒が折れる事故が多いんだろうね。頻度が高いから原因を調査した方がいいけど、調査員を配置したら発生しなくなるんだよねぇ。
明日はどうしよ
もう、完全に意地になっているんだけど明日はどうしようかなぁ。
運用パターンから推測すると片側しか撮れてないN4編成が撮れる可能性が高いんだけど、和田山15時の豊岡行きなんだよなぁ。永尾さんとオフ会やるぞ！って楽しい企画も立ててるし。
でも、せっかくだから、形式写真はやめて車内の撮影でもして、さっさと帰ってこようかな。
運用パターンから推測すると片側しか撮れてないN4編成が撮れる可能性が高いんだけど、和田山15時の豊岡行きなんだよなぁ。永尾さんとオフ会やるぞ！って楽しい企画も立ててるし。
でも、せっかくだから、形式写真はやめて車内の撮影でもして、さっさと帰ってこようかな。
今日は100点
今日は播但線まわりで和田山入りしたんだけど、予定より早めに家を出たので姫路駅で103系を撮影していたら、併結作業を見ることができました。で、姫路から寺前に向かう103系に乗車して、編成によって整理券発行機取り付け方が異なるって事を知って、新たな研究材料を入手。以前、永尾さんが言っていた２本目の馬車道ラッピング車（青）にも遭遇。
と、播但線がらみで出だしから得した気分。
定刻に和田山に着いて、降りるなり階段を駆け上って３番線へ向かい豊岡から２番線に到着する3800番代がN2編成であることを祈りながら待つこと２分。来ましたN2！やった〜と言うことで、慎重にかつ迅速に片側２両の２方位をゲット！コレが撮りたかったのでもう目標の半分は達成。あとは、返しの運用で反対側の４カットを撮影すれば本日は完了です。
で、折り返しのN2も押さえて最大の目的は達成しました。
さらに、廃車回送されたと思っていた２パンタ車のN1の生存を確認して「あと少し頑張ってな」と思いつつ、N2が撮れたので、早めに切り上げて5300と5800の撮影ポイントを探ってみようと、山陰本線を京都へ向けて移動することを考えて時刻表を調べてみたら全然時間的な余裕がないことが分かったので、そのまま播但線で帰宅することにした。
姫路に着いたら甲子園口で落雷の影響による信号機故障が発生し山陽本線は止まっているってアナウンスを聞いてショック。またかよ〜JR〜とブツブツ言っていると、振り替え輸送の案内もしていたので、どうせ遅くなるんだったらと、山陽電車と阪急電鉄を乗り継いで帰ることにした。
実は山陽電車の姫路〜須磨浦公園って初めて乗車する区間で嬉しかったりするんですよね。何せ普通に阪急〜山陽と乗車したらべらぼうな運賃になるので使わないですからねぇ。
で、乗ってみてよかった、新たな発見が沢山。
大手じゃない中堅私鉄の山陽電車って面白い．．．．ヤバイ、はまりそう。
まず、沿線風景がJRと全然違って下町風情がとてつもなく色濃いんですよ。
線路沿いのフェンスも低いから走行写真も撮り放題だし、駅舎から対向ホームへの行き来は構内踏切だったり、ホーム長が短いのに幅は異常に広い駅もあるし。なんか、GREENMAXの私鉄駅キットそのものと言った駅舎もありましたし、６両編成の特急がホームからはみ出すので前５両しかドア扱いがない駅があったり。※それに対応している阪神電車も凄いんだけどね。
東二見車庫には、最新鋭のVVVFインバータ車が留置してあるのに、超レトロなステンレス車もおいてあるし、ホンマに国鉄、JRと全然違った魅力があふれていました。また、時間があれば１日乗り放題切符とか使ってゆっくり沿線を見て回りたいなぁと思わせてくれる路線でした。
そんな感じで、色々と得した気分で過ごせた今日は100点ですわ。
と、播但線がらみで出だしから得した気分。
定刻に和田山に着いて、降りるなり階段を駆け上って３番線へ向かい豊岡から２番線に到着する3800番代がN2編成であることを祈りながら待つこと２分。来ましたN2！やった〜と言うことで、慎重にかつ迅速に片側２両の２方位をゲット！コレが撮りたかったのでもう目標の半分は達成。あとは、返しの運用で反対側の４カットを撮影すれば本日は完了です。
で、折り返しのN2も押さえて最大の目的は達成しました。
さらに、廃車回送されたと思っていた２パンタ車のN1の生存を確認して「あと少し頑張ってな」と思いつつ、N2が撮れたので、早めに切り上げて5300と5800の撮影ポイントを探ってみようと、山陰本線を京都へ向けて移動することを考えて時刻表を調べてみたら全然時間的な余裕がないことが分かったので、そのまま播但線で帰宅することにした。
姫路に着いたら甲子園口で落雷の影響による信号機故障が発生し山陽本線は止まっているってアナウンスを聞いてショック。またかよ〜JR〜とブツブツ言っていると、振り替え輸送の案内もしていたので、どうせ遅くなるんだったらと、山陽電車と阪急電鉄を乗り継いで帰ることにした。
実は山陽電車の姫路〜須磨浦公園って初めて乗車する区間で嬉しかったりするんですよね。何せ普通に阪急〜山陽と乗車したらべらぼうな運賃になるので使わないですからねぇ。
で、乗ってみてよかった、新たな発見が沢山。
大手じゃない中堅私鉄の山陽電車って面白い．．．．ヤバイ、はまりそう。
まず、沿線風景がJRと全然違って下町風情がとてつもなく色濃いんですよ。
線路沿いのフェンスも低いから走行写真も撮り放題だし、駅舎から対向ホームへの行き来は構内踏切だったり、ホーム長が短いのに幅は異常に広い駅もあるし。なんか、GREENMAXの私鉄駅キットそのものと言った駅舎もありましたし、６両編成の特急がホームからはみ出すので前５両しかドア扱いがない駅があったり。※それに対応している阪神電車も凄いんだけどね。
東二見車庫には、最新鋭のVVVFインバータ車が留置してあるのに、超レトロなステンレス車もおいてあるし、ホンマに国鉄、JRと全然違った魅力があふれていました。また、時間があれば１日乗り放題切符とか使ってゆっくり沿線を見て回りたいなぁと思わせてくれる路線でした。
そんな感じで、色々と得した気分で過ごせた今日は100点ですわ。
廃車はN3とN9か
今日、N1編成が元気に運用されているのを確認しました。と言うことは先日の廃車回送はN3とN9って事か。
N9は片側撮ってなかったんだよなぁ・・・
【追記】22:15
その後の調査で、実際の廃車回送はN3とN6だったことが判明しました。
N9は片側撮ってなかったんだよなぁ・・・
【追記】22:15
その後の調査で、実際の廃車回送はN3とN6だったことが判明しました。
ついに廃車回送
明日、和田山へ出撃するつもりだったので、ですかばり氏が運営されている「山陰線・福知山線の１１３系」のサイトでN編成の運用を確認させて貰おうと思ってアクセスしてみたら・・・・
廃車回送の写真がっ．．．！
これ２編成とも２パンタ車ですね。
クーラーキセがステンレスじゃないし、クモハ112のダクト位置からするとN1とN3編成でしょうか。
8/4にすでに廃車回送が始まっていたとはショックです。
N3編成は片側（下り向き左）を撮影できてなかったので残念です。
あとは、N2編成が全く撮れてないので、明日432Mの運用に就いてくれる事を祈るのですが果たして．．．
って、S編成の5300と5800はどうする？こっちもほとんど撮影できてないぞ〜
土日で勝負！？
廃車回送の写真がっ．．．！
これ２編成とも２パンタ車ですね。
クーラーキセがステンレスじゃないし、クモハ112のダクト位置からするとN1とN3編成でしょうか。
8/4にすでに廃車回送が始まっていたとはショックです。
N3編成は片側（下り向き左）を撮影できてなかったので残念です。
あとは、N2編成が全く撮れてないので、明日432Mの運用に就いてくれる事を祈るのですが果たして．．．
って、S編成の5300と5800はどうする？こっちもほとんど撮影できてないぞ〜
土日で勝負！？
ぅわ！やってもた
和田山駅への通いで、先日特急料金を損している事に気づいたって書いたけど、もっとえげつなく損していることに気づいてしまった。永尾さんが他の手段を調べてくれて、全但バスとか色々な移動手段を紹介して下さったのでそれも織り交ぜながら、よくよくダイヤを調べてみると
今の撮影プランは18きっぷで行けるやん
もっとちゃんと調べれば良かった、トホホ。
だいたい、JRお出かけネットのダイヤ検索があかんねん。
検索条件に特急のチェックを入れたら何が何でも特急に乗せようとする検索結果が出るからやん。特急よりもちょっとだけ遅いけど変わらん時間で和田山に着く普通だけの経路があるやん。
もう（怒）、行きも帰りも播但線で和田山入りする行程にしても撮影できる本数に変わりないやん。
くっそー！無性に腹が立つ。
08:55に摂津本山を出て、北近畿３号で和田山入りするのが11:17
08:46に摂津本山を出て、播但線で和田山入りするのが11:37
最初に撮影する列車が、11:40
最後に撮影する列車が、15:48
16:17に和田山から北近畿16号に乗車して摂津本山に着くのが18:33
15:50に和田山から播但線普通に乗車して摂津本山に着くのが18:38
これで、福知山経由だと往復7,140円(途中定期利用)
18切符だと１回当たりの2,300円
うわ〜えげつな〜
今の撮影プランは18きっぷで行けるやん
もっとちゃんと調べれば良かった、トホホ。
だいたい、JRお出かけネットのダイヤ検索があかんねん。
検索条件に特急のチェックを入れたら何が何でも特急に乗せようとする検索結果が出るからやん。特急よりもちょっとだけ遅いけど変わらん時間で和田山に着く普通だけの経路があるやん。
もう（怒）、行きも帰りも播但線で和田山入りする行程にしても撮影できる本数に変わりないやん。
くっそー！無性に腹が立つ。
08:55に摂津本山を出て、北近畿３号で和田山入りするのが11:17
08:46に摂津本山を出て、播但線で和田山入りするのが11:37
最初に撮影する列車が、11:40
最後に撮影する列車が、15:48
16:17に和田山から北近畿16号に乗車して摂津本山に着くのが18:33
15:50に和田山から播但線普通に乗車して摂津本山に着くのが18:38
これで、福知山経由だと往復7,140円(途中定期利用)
18切符だと１回当たりの2,300円
うわ〜えげつな〜
そう言えば
223系5500番代は全車揃ったんですね。
昨日の18時過ぎに尼崎駅の待避線で223系5500番代の試運転編成2連x4本を見かけたので、ここ数日に近畿車輛から出場した分(F13〜F16)でしょうかね。8/11のXデーに向けて着々と進行していますね。
福知山以北でも223系5500番代の試運転が始まったようなので、北近畿の113系は風前の灯火です。写真は、山陰本線（福知山〜豊岡）で行われていた川崎重工製のF11(5511)+F12(5512)の試運転を撮影したもので、日中３時間ヘッドで実施されているようです。
2008-8-4 【山陰本線】和田山駅にて
昨日の18時過ぎに尼崎駅の待避線で223系5500番代の試運転編成2連x4本を見かけたので、ここ数日に近畿車輛から出場した分(F13〜F16)でしょうかね。8/11のXデーに向けて着々と進行していますね。
福知山以北でも223系5500番代の試運転が始まったようなので、北近畿の113系は風前の灯火です。写真は、山陰本線（福知山〜豊岡）で行われていた川崎重工製のF11(5511)+F12(5512)の試運転を撮影したもので、日中３時間ヘッドで実施されているようです。
2008-8-4 【山陰本線】和田山駅にて
113系3800番代
以前から鉄道趣味の友人には「北近畿に行ってくる！」と宣言していたので、
北近畿の113系はどうなったのか、そろそろ状況を報告しておかねばなりませんね。
3800番代を狙いに和田山駅に通算３日行ってきました。
ピーカンでろくな写真が撮れない状況なのと、運用がコンパクトになってしまい１日５編成しか稼働しないし、運用パターンが今ひとつ読めないので、運を天に任せての撮影となっています。全形式区分をと言う感じで撮影するのも大変なんですが、一形式全車がスタイルの異なる番代区分を撮ろうとすると、別の意味で苦労するものですね。
※編成番号と車番の対応を書くと長くなるので編成番号だけでご勘弁を。
3800番代で全方位が撮影できたのがN1,N5,N7,N8,N9です。N3,N4が片側のみで、N2がゼロと言う状況でWAU102を搭載する一番特徴のあるN2が撮影できていないのが残念でなりません。N6編成は検査中なのか稼働していません。
5300番代もろくに撮影できていないので、このまま、3800番代狙いで続けて和田山に行くのか、それとも福知山駅で5300番代、5800番代が２番線に入るのを待つのか、八木駅に行くのかなど今後の撮影プランをどうするか思案のしどころです。
クモハ112-3813 ： 2008-8-4 撮影
ステンレスキセのAU75を搭載。号車、種別サボがありません。
カラーではお見せできる代物じゃないのでモノクロにしてトーンを調整しました（汗）
北近畿の113系はどうなったのか、そろそろ状況を報告しておかねばなりませんね。
3800番代を狙いに和田山駅に通算３日行ってきました。
ピーカンでろくな写真が撮れない状況なのと、運用がコンパクトになってしまい１日５編成しか稼働しないし、運用パターンが今ひとつ読めないので、運を天に任せての撮影となっています。全形式区分をと言う感じで撮影するのも大変なんですが、一形式全車がスタイルの異なる番代区分を撮ろうとすると、別の意味で苦労するものですね。
※編成番号と車番の対応を書くと長くなるので編成番号だけでご勘弁を。
3800番代で全方位が撮影できたのがN1,N5,N7,N8,N9です。N3,N4が片側のみで、N2がゼロと言う状況でWAU102を搭載する一番特徴のあるN2が撮影できていないのが残念でなりません。N6編成は検査中なのか稼働していません。
5300番代もろくに撮影できていないので、このまま、3800番代狙いで続けて和田山に行くのか、それとも福知山駅で5300番代、5800番代が２番線に入るのを待つのか、八木駅に行くのかなど今後の撮影プランをどうするか思案のしどころです。
クモハ112-3813 ： 2008-8-4 撮影
ステンレスキセのAU75を搭載。号車、種別サボがありません。
カラーではお見せできる代物じゃないのでモノクロにしてトーンを調整しました（汗）
HDDの空きが
ほとんど無いんです。
今日、何気なくウィルス検索を手動で実行したら、エライ時間がかかったので何で？ってPC内蔵ドライブやら外付けHDDやらネットワークストレージやら全部チェックしてみたら、なんとほとんどのドライブに空き容量が無いってうっそ〜
撮影機材をデジタル一眼にしたのも一因やな。
JPEG画像に加えRAWデータもあるから１カットで20MB程度となってしまう。だから、一回の撮影で２００カットも撮影してくると４ＧＢを超えてしまうんだよね。そもそも、２００カットってフィルム時代では考えられない数字なんだけど、デジタルになると念のためが異常に増えちゃうんですよね。
商売で撮影している訳じゃないけど、もうすぐ見ることができなくなる被写体を前にすると、念のためって気持ちがどうしても湧いて、露出を変えて枚数を撮ってしまう（笑）
それに、説明書とか付図、明細図なんかのスキャンデータがこれまたでかい。
8bitグレースケールもしくは24bitフルカラーで解像度600dpiでスキャンしているもんだからTIFFファイルでＡ４サイズの１ページが30MB〜100MBにもなる。そもそも、600dpiも必要か？と言う話は前々から議論しているけど、将来的にそんなサイズ屁でもねぇって時代が来るかも知れないし、まぁ資料が新鮮なウチにできるだけキチンとスキャンしておこうってことで、やっちゃってるんですね。
世間の皆さんは、デジタルカメラのデータってどうやって保存されているのでしょうか。
DVD-Rに焼いて保存って方も多いでしょうね。
でも私は余りDVD-Rとか記録型の光磁気ディスクって信用してないんですよ。
昔CD-Rに保存して、５年後ぐらいにそのメディアを必要とする機会があってＰＣにつっこんだらフォーマットされていませんってエラーがでて、メディアをよ〜く見てみたら記録層の上にアルミを蒸着してある部分が腐食して穴だらけって目に遭ってから、CD-RもDVD-Rも余り信用してないんですよね。
今は、生産技術も確立されて品質も安定しているから、無用な心配かも知れませんけど。
そんな事もあって、未だにHDD丸ごと保存って状況が続いています。
HDDもメカ部分がいつ壊れるか分からないんですけど、腐食で劣化するって事は無いんじゃないかなぁと信じています。
今日、何気なくウィルス検索を手動で実行したら、エライ時間がかかったので何で？ってPC内蔵ドライブやら外付けHDDやらネットワークストレージやら全部チェックしてみたら、なんとほとんどのドライブに空き容量が無いってうっそ〜
撮影機材をデジタル一眼にしたのも一因やな。
JPEG画像に加えRAWデータもあるから１カットで20MB程度となってしまう。だから、一回の撮影で２００カットも撮影してくると４ＧＢを超えてしまうんだよね。そもそも、２００カットってフィルム時代では考えられない数字なんだけど、デジタルになると念のためが異常に増えちゃうんですよね。
商売で撮影している訳じゃないけど、もうすぐ見ることができなくなる被写体を前にすると、念のためって気持ちがどうしても湧いて、露出を変えて枚数を撮ってしまう（笑）
それに、説明書とか付図、明細図なんかのスキャンデータがこれまたでかい。
8bitグレースケールもしくは24bitフルカラーで解像度600dpiでスキャンしているもんだからTIFFファイルでＡ４サイズの１ページが30MB〜100MBにもなる。そもそも、600dpiも必要か？と言う話は前々から議論しているけど、将来的にそんなサイズ屁でもねぇって時代が来るかも知れないし、まぁ資料が新鮮なウチにできるだけキチンとスキャンしておこうってことで、やっちゃってるんですね。
世間の皆さんは、デジタルカメラのデータってどうやって保存されているのでしょうか。
DVD-Rに焼いて保存って方も多いでしょうね。
でも私は余りDVD-Rとか記録型の光磁気ディスクって信用してないんですよ。
昔CD-Rに保存して、５年後ぐらいにそのメディアを必要とする機会があってＰＣにつっこんだらフォーマットされていませんってエラーがでて、メディアをよ〜く見てみたら記録層の上にアルミを蒸着してある部分が腐食して穴だらけって目に遭ってから、CD-RもDVD-Rも余り信用してないんですよね。
今は、生産技術も確立されて品質も安定しているから、無用な心配かも知れませんけど。
そんな事もあって、未だにHDD丸ごと保存って状況が続いています。
HDDもメカ部分がいつ壊れるか分からないんですけど、腐食で劣化するって事は無いんじゃないかなぁと信じています。
あらら、損してる
少し前に、尼崎〜福知山の回数券と大阪〜福知山の特急自由席回数券を買ったと書いたけど、実際には福知山より先の和田山で２回撮影していたので、福知山〜和田山の乗り越し分を車内で精算していたんです。
で、さっき普通に切符を買ったらどれぐらいするのかなぁって計算したら、うげ〜損してるやん。
普通に、乗車券と自由席特急券を買ったら、尼崎〜和田山で3,570円。
回数券と乗り越しで料金精算をしたら、3,920円。
そんなバカな．．．
片道、350円の損をしていたことになる。
もっと、調べてから回数券を使えば良かった．．．．
113系3800番代のＮ２編成をどうしても撮影したいのでそれを撮るまで、あと１〜２回和田山へ行くつもりをしているんだけど、普通に切符を買うことにしよう。悔しいなぁ。
で、さっき普通に切符を買ったらどれぐらいするのかなぁって計算したら、うげ〜損してるやん。
普通に、乗車券と自由席特急券を買ったら、尼崎〜和田山で3,570円。
回数券と乗り越しで料金精算をしたら、3,920円。
そんなバカな．．．
片道、350円の損をしていたことになる。
もっと、調べてから回数券を使えば良かった．．．．
113系3800番代のＮ２編成をどうしても撮影したいのでそれを撮るまで、あと１〜２回和田山へ行くつもりをしているんだけど、普通に切符を買うことにしよう。悔しいなぁ。